IHRO 2026
Reglement
Race authentiek. Race veilig.
Het ONK Classics-reglement 2026 beschermt het karakter van de historische Grand Prix-racerij en stelt tegelijk duidelijke technische- en veiligheidsnormen voor iedere deelnemer.
Toelating in één oogopslag
Kun je met IHRO racen?
De snelste controle voor motor en rijder. Het volledige technische reglement blijft bepalend.
Historische Grand Prix-racemotor
- Gebouwd uiterlijk 31 december 1972
- Cilinderinhoud van 250 cc tot maximaal 500 cc
- Alleen trommelremmen – schijfremmen zijn niet toegestaan
De motorfiets moet daarnaast voldoen aan de eisen voor periode-uitstraling, constructie en techniek uit het volledige reglement.
Internationaal gelicentieerd en correct uitgerust
- Geldige internationale wegracelicentie
- Airbagracepak of airbagvest is verplicht
- ECE 22.06-goedgekeurde integraalhelm is verplicht
De licentie moet geldig zijn voor het evenement. Alle beschermende kleding moet voldoen aan de geldende KNMV- en FIM-eisen.
Officiële documenten
Lees dit voordat je gaat racen.
Download het volledige ONK Classics-reglement in het Nederlands of Engels. Ook het volledige KNMV Technisch Reglement Wegrace is van toepassing, inclusief de algemene bepalingen over techniek, veiligheid, rijdersuitrusting, keuring, geluid en brandstof waarnaar in het Classics-gedeelte wordt verwezen.
Nederlands reglement 2026
De officiële en juridisch leidende Nederlandse tekst.
Engels reglement 2026
Volledige Engelse vertaling. De Nederlandse tekst blijft leidend.
Volledig KNMV-reglement
Huidig algemeen Technisch Reglement Wegrace, gepubliceerd door de KNMV.
Wedstrijdklassen
IHRO 1, IHRO 2 and IHRO 350.
De drie klasseomschrijvingen maken duidelijk in welke klasse elke historische Grand Prix-motorfiets thuishoort. Ze onderscheiden eencilinders, meercilinders en 350 cc-machines, met behoud van het Grand Prix-karakter uit de periode 1945-1972 binnen de IHRO-competitie.
Eencilinder Grand Prix
Voor volbloed eencilinder Grand Prix-racemotoren die van 1945 tot en met 1972 specifiek zijn gebouwd om in die periode aan Grand Prix-wedstrijden deel te nemen.
Maximale cilinderinhoud: 500 ccMeercilinder Grand Prix
Voor volbloed meercilinder Grand Prix-racemotoren die van 1945 tot en met 1972 specifiek zijn gebouwd om in die periode aan Grand Prix-wedstrijden deel te nemen.
Maximale cilinderinhoud: 500 ccGrand Prix tot 350 cc
Voor volbloed eencilinder- en meercilinder Grand Prix-racemotoren die van 1945 tot en met 1972 specifiek zijn gebouwd om in die periode aan Grand Prix-wedstrijden deel te nemen.
Cilinderinhoud: 250 cc tot 350 ccBelangrijk: deze expliciete klasseomschrijvingen zijn opgenomen voor duidelijkheid bij de classificatie. Technische toelating en conformiteit blijven bepaald door het officiële Nederlandse ONK Classics-reglement 2026 en de toepasselijke KNMV-reglementen. Er zijn geen andere bepalingen uit het document van 2025 in deze pagina overgenomen.
Belangrijkste regels
De belangrijkste punten in één oogopslag.
Deze punten maken de voorbereiding eenvoudiger, maar deelnemers blijven zelf verantwoordelijk voor het lezen en naleven van ieder toepasselijk artikel in het volledige reglement.
Toelating en uiterlijk
- Vier- en tweetaktmotoren tot en met 31 december 1972.
- Cilinderinhoud van 250 cc tot maximaal 500 cc.
- De complete motorfiets moet een authentieke periode-uitstraling behouden.
- Stroomlijn, zitje, frameconstructie en het uiterlijke aanzicht van het motorblok moeten overeenkomen met de periode en het oorspronkelijke ontwerp.
Frame en vering
- Periodecorrecte frameconstructie van stalen buis of plaat.
- Conventionele achterbrug waarbij iedere zijde uit één buis is opgebouwd.
- Twee achterschokdempers zijn verplicht; externe reservoirs zijn verboden.
- Maximale buitendiameter van de voorvorkpoot: 35 mm.
Motorblok en inlaat
- Origineel type carter-, cilinder-, cilinderkop- en versnellingsbakgietstukken.
- CNC-gemaakte kopieën zijn alleen toegestaan wanneer ze identiek zijn aan het origineel.
- Het fabrieksoriginele aantal kleppen en spoelpoorten mag niet worden verhoogd.
- Periodecorrecte rondschuifcarburateurs; vlakschuivers zijn verboden, behalve Gardner.
- Geen airbox, powerjets of acceleratiepompen. Injectie alleen met bewijs dat dit in de periode werd toegepast.
Wielen, banden en remmen
- 18- of 19-inch spaakwielen, maximale velgbreedte WM4, tenzij een originele uitzondering van toepassing is.
- Alleen banden met fabrieksprofiel; maximale breedte voor en achter 120 mm.
- Geen handmatig gesneden slicks of speciale race-regenbanden.
- Alleen conventionele trommelremmen. Schijfremmen en moderne remhendelbeschermers zijn verboden.
Veiligheid en vloeistofopvang
- Airbagpak of -vest verplicht vanaf 1 januari 2026; helm- en kledingregels volgen de KNMV/FIM-eisen.
- Olievul- en aftappluggen, voorgeschreven verbindingen en remankers moeten zichtbaar met borgdraad zijn geborgd.
- Een olieopvangbak onder motorblok en versnellingsbak is verplicht en moet voldoen aan artikel 2.3.7.
- De algemene KNMV-regels behandelen ook bedieningselementen, kettingbescherming, transpondermontage en technische keuring.
Geluid, brandstof en gewicht
- Maximaal geluidsniveau: 103 dB(A), gemeten volgens KNMV-artikel 2.16.
- Open megafoons alleen wanneer toegestaan door de organisator van het evenement.
- In de handel verkrijgbare loodvrije benzine of toegestane biobrandstof volgens de toepasselijke brandstofregels.
- Minimumgewicht: 100 kg voor 250-350 cc en 110 kg voor 350-500 cc.
Startnummeridentificatie
Klassekleuren.
Nummers moeten duidelijk leesbaar zijn, mogen elkaar niet overlappen en moeten in matte kleuren zijn uitgevoerd. Het voornummer wordt centraal geplaatst; zijnummers bij voorkeur op de stroomlijn.
Voor de technische keuring
Laatste controle van de motor.
Een korte herinnering voor de voorbereiding. De technische keurmeester en het volledige reglement blijven bepalend.